Bij de voorsteven loopt het boord uit op het krophout, een 50 cm dik wigvormig stuk massief stuk eikenhout dat de verbinding vormt tussen voorsteven, dek en berghouten. Hiervoor was een oude knoestige eik van bijna anderhalve meter doorsnede (!) nodig. Op de bovenstaande foto is het krophout alleen ruw vormgegeven.

Op deze foto is Gerard Krijgsman, medewerker van Cees Droste, het draaiboord aan stuurboord aan het vastzetten met pennen en draadeinden. Een draaiboord is het voorste kromme deel van het boord, dat naar het krophout 'draait'. Links op het dek ligt het andere draaiboord, waaraan nog het nodige moet worden geschaafd. Op de voorgrond is de waterbalk te zien. De zware dwarsbalk op de achterzijde van de plecht ligt hier nog los.

Als het krophout eenmaal de goede 'strokende lijn' heeft, kan ook de bovenkant van de voorsteven zijn definitieve vorm krijgen. Dit is uitermate belangrijk: het is als het ware de neus van het schip.

Het boord staat er rondom op. Nog wat afwerken en gladschaven en dan kunnen Cees en Gerard aan het boeisel beginnen.

De boeisels zijn brede eiken delen die boven het berghout tegen de boorden op staan. Bij de VD172 zijn de boeisels op het breedste punt (ter hoogte van de voorhoos) 37 cm. Naar voren en achteren verloopt dit naar een hoogte van 10 cm. Net zoals de huidgangen bestaan de boeisels aan elke kant uit drie delen: het voor- midden- en achterstuk. Op de foto staat het middenstuk aan stuurboord met een groot aantal lijmtangen tegen het schip geklemd.

Het voorste deel van het boeisel is sterk gebogen. Dit buigen gebeurt evenals bij de huid met de brander. Naast de normale bocht hebben de boeisels ook een vrij sterke draaiing in de lengteas. Hierdoor is het krombranden aanzienlijk lastiger dan het branden van de huiddelen. Op de foto ligt het voorste boeiseldeel voor bakboord na de eerste passing op de plecht om te worden bijgeschaafd.

Met het vastpennen van de boeisels is de scheepshuid gereed. Op de foto is het boeisel aan stuurboord gereed en wordt het voorste bakboorddeel op de plecht afgewerkt.

Na voltooiing van de boeisels komt de restauratie in de afwerkingsfase. Op het voorschip komen nog verschillende kleinere onderdelen, zoals beretanden, bolders en slemphouten. In het midden- en achterschip worden wegeringen aangebracht (beplanking over de bovenkanten van spanten, aansluitend op de boorden). Achterin komen verder nog de grootschootoverloop en de laatste spanten om deze op zijn plaats te houden.