Het laatste nieuws, bijgewerkt tot augustus 2007

• begin augustus 2007. Toevoeging van een verhalen pagina , met artikelen geschreven door Jaap Mol.
• eind maart 2007. Update van de geschiedenis, periode begin jaren zeventig .
  Nieuwe links: Platbodem zeilen op een Volendammer kwak. , de vaar- en klusagenda en het Webjournaal van de VD172.
• november 2004 - maart 2007. Geen onderhoud van de website. In de toekomst volgen nog de Highlights uit deze periode. Het schip vaart nog altijd wel en ligt in de haven van Volendam, samen met de VD84 en de VD5.
• 4 november 2004. Een eervolle derde plaats van de VD172 bij de Bontekoe race in Hoorn .
• 30 augustus. Visserij belevenissen in 2004.
• 8 augustus 2004. Zomervakantie met de VD172.
• 5/6 juni 2004. Viering van het honderdjarig bestaan van de VD172. In het logboek staat een verslagje.
• 4 juni 2004. In de Spiegel der Zeilvaart is een groot artikel over de VD172 verschenen in verband met de honderdste verjaardag van het schip.
• 18 mei 2004. Op 5 en 6 juni vieren we het honderdjarig bestaan van de VD172. Zie het persbericht voor meer informatie.
• 10 mei 2004. VD172 vaart Rondje Noord-Holland binnendoor met bezoek aan Alkmaar 750 jaar en de opening van Rijkswerf Willemsoord in Den Helder.
• 7 april 2004. VD172 behaalt tweede plaats bij spectaculaire Pieperrace. Zie het logboek voor een verslag.
• 26 maart 2004. De VD172 is weer klaar voor de Pieperrace en haar 100-jarig jubileum. Zie deze publicatie in de NIVO.
• 15 maart 2004. De winter lijkt voorbij en het schip wordt zo langzamerhand weer klaar gemaakt om begin april mee te doen aan de Pieperrace. Vorig weekend zijn de zeilen mooi rood geverfd en komend weekend wordt het winterkleed van het schip gehaald.
• 2 januari 2004. De VD172 bestaat honderd jaar! In 1904 is ons schip in Monnickendam gebouwd en dus bestaat de oude dame nu honderd jaar.Dit gaan we dit jaar uitgebreid vieren, onder andere in het weekend van 5 en 6 juni. Het programma voor de festiviteiten volgt binnenkort.
• 20 december 2004. Het schip ligt al weer een paar weken onder het blauwe winterkleed in de haven. Zo kan de oude dame een paar maanden uitrusten van een erg druk vaarseizoen. Zoals elke winter hebben we het schip helemaal onttakeld en leeggehaald. Alles kan goed ventileren en we kunnen alle hoekjes en holletjes goed schoonmaken en conserveren. Het onderwaterschip is nog steeds potdicht want zolang het niet regent, komt er geen druppel water binnen. Met nat weer kan je af en toe een theekopje water uit de voorhoos halen. Dit is vooral condens en een beetje water dat via de mast binnensijpelt.
• 2 november 2003. VD172 wint de Muiderhardzeildagen! In het logboek staat een verslagje .
• 15 oktober 2003: rampspoed op het wad.
• Begin oktober 2003: VD172 tweede in de Bolkoppenrace (Stavoren). In het logboek staat een verslagje .
• Eind augustus 2003: zeer geslaagde Kuilstrijd. In Tagrijn is een artikel van onze visserijbelevenissen verschenen.
• Eind juli 2003. De eerste helft van het vaarseizoen zit er weer op. Met de VD172 hebben we het water weer dun gevaren, zoals dat heet. Het schip is nu even aan vakantie toe. We gaan de eerste drie weken naar het wad en omstreken.
  De wedstrijden zijn redelijk succesvol verlopen. Bij de Pieperrace, begin april, was er nogal weinig wind. Geen 'kwakkenweer' dus. Toch liep het redelijk en het was zeker heel gezellig aan boord. De VD172 eindigde als derde in de visserij klasse. Ook bij de Onverstaagd en de Jan Haringrace was er niet altijd even veel wind, maar we hebben toch goed gevaren. Zie het logboek voor details.
  In mei en juni heeft de VD172 weer vier schoolklassen (groep 8) ingewijd in het bottervaren. De kinderen vinden het altijd prachtig (en wij ook). Het schip is weer volop gebruikt voor betalende gasten (dagcharters). Met het prachtige weer van de afgelopen maanden was dit altijd weer een feest. Vaak werd met meerdere botters tegelijk gevaren. Dit levert een mooi schouwspel op.
  Nieuw dit jaar zijn de braderieen op de dijk in Volendam, van mei tot augustus. De VD172 en VD84 doen hieraan mee en varen korte tochtjes met belangstellenden (1 uur varen voor slechts 5 Euro). Inmiddels zijn ruim 300 mensen meegevaren met de kwakken. Sommigen vinden het zo leuk dat ze al twee of drie keer hebben meegevaren!
  Het enige minpuntje is dat we in juli de giek hebben gebroken. Tijdens een tochtje met vaste bemanning was het bij een (gecontroleerde) gijp het opeens 'krak'. Nu was de giek het enige echt oude stuk hout aan boord, dus we wisten dat het een keer zou gebeuren. Gelukkig werd niemand geraakt, dus eigenlijk was er niets aan de hand. We varen nu met de giek van de VD5, die toch tijdelijk uit de vaart is. In augustus gaan we een nieuwe giek maken.
• Begin april 2003. De VD172 is goedgekeurd door Scheepvaart Inspectie en gereed voor de Pieperrace. Zie het logboek voor details.
• Maart 2003. De voorbereidingen voor het nieuwe seizoen zijn in volle gang. Zie het logboek voor een publicatie in het lokale Volendamse blaadje.
• Februari 2003. Nieuw fotomateriaal toegevoegd aan de VD172 in actie .
• Januari 2003. De VD5 blijft in Volendam. De VD5 is aangekocht door Stichting Zuyderzee Cultuur Volendam.
• Eind december 2002. De kwak is ingevroren en in ruste, maar daarbuiten zijn er volop ontwikkelingen. Zie het logboek voor meer informatie.
• Scheepswerf 'De Krommer' , een initiatief van Stichting Zuyderzee Cultuur Volendam (nov. 2002).
• Eind november 2002. Terugblik op de zomervakantie met de VD172 met de raadplaat .
• Begin november 2002. De VD172 werkt mee aan TV opnames voor Villa Achterwerk. Zie het logboek voor een berichtje.
• Augustus 2002. De kwak is twee weken lang op vakantie. De reis voerde via Friesland naar het Wad. Texel, Vlieland, Terschelling en Ameland werden aangedaan. Via Lauwersoog, Dokkum, Leeuwarden, Grouw, Sneek, Heeg, en Stavoren kwam het schip weer op het vertrouwde IJsselmeer. In het logboek staat een verslag van een vakantiedag.
• Juli 2002. Op 13 juli was er een dagtocht met oud-visserlui. Zie het logboek voor een verslagje.
• Juni 2002. De VD172 heeft gefigureerd in de film Girl in Hyacinth Blue en is winnaar geworden van de Onverstaagd 2002. Zie het logboek voor de verslagen.
• Begin april. Het zeilseizoen is weer begonnen met de Pieperrace. Zie het logboek voor een verslagje.
• Half maart 2002. De kwak VD172 wordt weer gereed gemaakt voor het vaarseizoen. Op 6 en 7 april is er de Pieperrace , de jaarlijkse zeilwedstrijd vanuit Volendam die genaamd is naar de aardappeltochten met Volendammer kwakken tijdens de oorlog. Dit jaar vormt de thuisvaart van de kwak VD84 een speciaal onderdeel. Zie ook bijgaand persbericht . Uiteraard zijn wij als Stichting d'Garnkwak erg blij met de derde kwak in de Volendammer haven. Hoe meer kwakken, hoe meer vreugd!
• Eind februari 2002. Er is een nieuwe foto pagina toegevoegd van botters in de haven van Volendam, zie hier . De foto's zijn vorig jaar gemaakt, maar lijken wel van 100 jaar geleden; zeker een kijkje waard.
  De botter ligt nog onder de wintertent, maar niet voor lang meer.
• Eind december 2001. Het fotoboek is herzien, met meer aandacht voor foto's van de VD172 in actie. Ook is er een Internet pagina waarin alle afzonderlijke pagina's van deze site aan elkaar geplakt zijn. Deze pagina is erg omvangrijk, maar kan handig zijn als u bijvoorbeeld iets wilt uitprinten. De 'alles over de garnkwak' pagina is hier te vinden.
• Half september 2001. Het logboek is weer eens bijgewerkt, met avonturen op het wad en twee evenementen.
• Eind juli 2001. Uitbreiding van de historie van de VD172, met officiele gegevens uit het visserij register vanaf 1910.
• Voorjaar 2001. Net als vorig jaar is er weer veel gevaren, met donateurs, sponsors en verhuur (dagcharters).
  In juni heeft de schooljeugd van Volendam (groep 7/8) kennis gemaakt met het roemruchte vissersverleden van hun voorouders.
  Op 25 juni was er het jaarlijkse varen met gehandicapten vanuit Monnickendam naar Edam v.v.
  Begin juli zijn we 8e geworden bij de Jan Haringrace; dit is dus voor verbetering vatbaar.
  Op 21 juli was er een tochtje met oud-visserlui, van Volendam naar Lelystad v.v. Hoogtepunt was het middagmaal: een traditioneel zooitje . Dit is een typisch Volendams vissersgerecht van gekookte aardappelen en paling met een butter en eek dopie erbij (een jus van boter, azijn en peper). Uitgeserveerd op het gortemetiel (gaatjesbord) op de vloer van het vooronder was dit een waar feestmaal. Daarna gingen we met een flinke vaart weer terug op Volendam aan.
• Begin april 2001. Na de Muider Hardzeildagen (okt. 2000), heeft de VD172 nu ook de Pieperrace op haar naam geschreven! Met een kleine voorsprong werd de HN11 in een spannende strijd verslagen. Zie ook het logboek .
• Maart 2000. De grootste klussen tijdens winter zijn zeilen verven en de 'operatie mast'. De maagdelijk witte zeilen zijn nu traditioneel roodbruin. Zeilen verven is nodig voor de conservering (om 'het weer' tegen te gaan), en heeft als bijkomend voordeel dat de zeilen wat soepeler worden.
  Het beslag van de mast (m.n. de zeilevalshanepoot) moest opnieuw worden vastgezet, omdat deze een stuk was gezakt. Dit komt door krimp van de (nieuwe) mast: de mast wordt iets dunner, waardoor de ijzeren ring kan zakken.
• 9 februari 2001: Unieke visserijfilm. Stichting d'Garnkwak heeft een unieke amateurfilm gevonden van dwarskuilvisserij door de VD 37, aug. 1951, zwart/wit, zonder geluid, met tussentitels, duur ca. 12 minuten, nooit eerder gepubliceerd. Voorintekening voor VHS-kopie nu mogelijk. Bij voldoende belangstelling volgt prijsopgaaf waarna u uw order kunt bevestigen.
  Inlichtingen: email: henk.de-boer@corusgroup.com of tel. 0299-361222
• Begin november 2000. In het logboek staan wat impressies van het varen in het eerste seizoen dat de VD172 weer in de vaart is na de restauratie. Er zijn onder meer verslagen van Sail 2000, een waddentocht en de Westwal botterwedstrijden.
• Begin april 2000. Afgelopen weken heeft de bemanning van de VD172 stevig geoefend met varen en zeilen. En het gaat goed, hoewel het een nog wel een tijdje zal duren voordat we het schip helemaal goed aanvoelen en optimaal kunnen zeilen. Binnenkort is de eerste serieuze krachtmeting met andere schepen, tijdens de Pieperrace , de traditionele opening van het vaarseizoen vanuit de Volendammer haven.
  
• Eind maart 2000. De kwak VD172 is klaar voor het vaarseizoen.
  Tijdens de winter hebben we vooral aan het interieur en de technische installatie gewerkt. Ondermeer de intimmering van de kooi, het keukentje, de WC en de electrische installatie stonden op het programma. Vroeger was dit er allemaal niet, maar tegenwoordig zijn deze voorzieningen noodzakelijk (een emmer als toilet is nu eenmaal niet erg comfortabel).
  Dit is nu allemaal klaar, en de zeilen (echt katoen!) zijn door Jan Schokker Zeilmakerij gemaakt. Nieuwe informatie: het restauratieverslag over 1999 + terugblik, zoals dat gepubliceerd is in Tagrijn (het lijfsblad van Vereniging Botterbehoud).
• Eind november 1999: na een paar maanden radiostilte weer eens wat nieuws over de kwak.
  Na de feestelijkheden is het een tijdje stil geweest rond de kwak. In Edam is de motor ingebouwd en is het schip verder zeilklaar gemaakt. Vooral de inbouw van de motor (gesponsord door Volvo Nederland) door Arie de Waart (van Habbeke Shipyards) nam nogal wat tijd in beslag. Maar eind september was de motor dan toch perfect in orde.
  Er zijn sindsdien een aantal proefvaarten gemaakt, zowel met de motor als zeilend. Dit is allemaal naar wens verlopen. Vooral het zeilen gaf een goed gevoel, hoewel we momenteel alleen een paar oude, te kleine zeilen hebben. Momenteel, eind november, zijn we weer bezig met het winterklaar maken. Begin november is het schip ter controle op de helling gegaan bij Cees Droste in Hoorn (alles was okee).
  Terug in Volendam heeft Schokker Zeilmakerij de wintertent geplaatst. De tent is belangrijk voor het behoud van de kwak en het scheelt tevens veel pomp- en hooswerk, want er komt nu niet of nauwelijks meer regenwater binnen.
• Eind juni 1999: Te Water!!! . foto's van de feestelijkheden rond de tewaterlating, mastplaatsing en inzegening zijn toegevoegd.
  Persbericht uit het Noord-Hollands dagblad toegevoegd
• Half juni 1999.
  Nog even, en dan kan het schip na elf jaar weer zwemmen. Zoals verwacht zijn er nog allerlei zaken die tot het laatste moment moeten worden gedaan, zoals het teren van het onderwaterschip, de plaatsing van schroefas en motor en allerlei kleine klusjes.
  Twee foto's zijn toegevoegd: een foto van de mast en een foto van een van de drie andere kwakken, de VD17 , die recent ook gerestaureerd is.

• Mei 1999.
  De tewaterlating komt naderbij, nog 4 weken te gaan. Er zijn nog verschillende laatste loodjes, maar het to do lijstje wordt gelukkig steeds kleiner. Voor de vrijwilligers is het nu vooral schrapen, schuren en verven. Timmerman Cees Droste is vorige week aan de mast begonnen. Afgelopen zaterdag was de officiele plaatsing van het roer door de regionale Lion's Club, die het roer hebben gesponsord.

• April 1999.
  Het einde van de restauratie komt echt in zicht. Het boeisel is klaar, evenals de bolders, schildboorden, slemphouten, beretanden en diverse slijtlatten . De grootste klussen zijn nu nog de plaatsing van de motor en de mast. In het Volendammer weekend (25-27 juni) zijn de festiviteiten rond de te waterlating gepland.
  Nieuwe foto's: het braadspil , opname uit jaren tachtig op de bosplaat , en een overzicht van het nieuwe boeisel .

• Maart 1999.
  De elektronische versie van een publicatie in Tagrijn, het lijfblad van Vereniging Botterbehoud is beschikbaar. Het geeft een overzicht van de voortgang van de restauratie in 1998 en bevat een technische beschrijving van de constructie van het vooronderschot.
  Het boeisel is bijna klaar. Op de foto pagina boorden en boeisels is een verslag te lezen.
  Begin maart is in Harderwijk een boom voor de mast aangekocht. Dit is een enorme larix uit Zuid-Duitsland van 25 meter lang.
  Eind februari kwam van VOLVO Nederland het goede bericht dat zij ons voor een zeer schappelijke prijs een volledig gereviseerde motor willen leveren.
• Februari 1999.
  Een aantal foto's van de boorden , het smeedwerk en een foto van de zeilwerkknieen zijn toegevoegd.
• Januari 1999.
  De Internet pagina's zijn deels opnieuw ingericht, met name de categorieen van het fotoboek. Er zijn een paar foto's toegevoegd, o.a. de entree van het vooronder , een rijtje dekenpoten en een opname van een pol voor het schot.
  In januari kwam van de gemeente Edam-Volendam het verheugende nieuws dat de laatste tranche van f 25.000,- subsidie verleend is. De tewaterlating komt hiermee weer een belangrijke stap dichterbij.
  In december heeft Cees Droste aan de boorden van het schip gewerkt. Aan stuurboord is dit nu klaar, tot en met het krophout.
  Eind december 1998 is verder een artikel in het plaatselijke weekblad 'Nieuw-Volendam' geplaatst.
• Begin december 1998.
  In het koude winterweer is scheepstimmerman Cees Droste van begin december tot Kerstmis begonnen aan de laatste grote klus aan de romp van het schip: de boorden en boeisels. Hij is vooraan begonnen met het krophout , een 50 cm dikke wigvormig stuk dat de verbinding vormt tussen voorsteven, dek en berghouten. Toegevoegde foto's:
  • Het schot van het vooronder met de pol ervoor.
  • De smid die het stag oogbout aan het smeden is.
  • Het nieuwe roer , nu inclusief vingerlingen.
  • Een recente foto van de buitenkant van het achterschip .

• Half oktober 1998: Ondanks het barre weer zijn de laatste maand toch wat werkzaamheden aan het schip verricht. Onder andere is een kleine pol en het vooronderschot geplaatst. Dit is origineel in eiken uitgevoerd, in tegenstelling tot de ijzeren schotten in de andere nog varende kwakken.
  De deze zomer uitgevoerde werkzaamheden aan het achterschip zijn in de fotogallerij 'allerlei' opgenomen. Aan de pagina's zijn verder twee foto's uit de jaren tachtig toegevoegd, zie hier .
• Augustus 1998: toevoeging van enkele foto's van recente werkzaamheden:
  • enkele overzichtsfoto's van het schip ( 1 , 2 , 3 )
  • een huidgang branden en passen
  • het dek in de maak
  • het kooischot in het vooronder
  • knieen in het zeilwerk zetten (3 plaatjes)
• Van half juli tot half september is er door scheepstimmerman Cees Droste continu gewerkt aan het schip. De resterende huidgangen en achterstuizen aangebracht, waarmee de romp helemaal dicht is tot en met het berghout. Ook is begin augustus het dek (ook wel plecht genaamd) gelegd en in het zeilwerk zijn 4 van de 6 zogeheten knieen geplaatst. In het achterschip zijn de liggende en staande doften aangebracht. Tezamen vormen deze een soort bankje.
  Basisscholen op bezoek.
• Begin juli zijn er voor 12 groepen van basisscholen uit Volendam educatieve rondleidingen in het schip en op de werf gehouden. De kinderen kregen onder andere uitleg over het timmerwerk aan het schip. De smid Jaap Steur gaf een demonstratie ijzer smeden en in het schip werd een verhaal verteld over de geschiedenis van het schip en het leven aan boord tijdens de visserij.
• Eind april/mei 1998 zijn het kooischot en het kolsum (ook wel mastspoor genoemd) aangebracht. Het kooischot vormt de afscheiding tussen de leefruimte en de slaapruimte in het vooronder. Op het kolsum komt de mast te staan. Het is een rechthoekige, 18 cm dikke plaat eiken die gedeeltelijk is ingelaten in de leggers van het zeilwerk.
• Begin april zijn de 12 eikenhouten dekbalken op de wegeringen geplaatst. Dekbalken zijn licht gekromde balken van circa 8x8 centimeter die over de breedte van het voorschip liggen, en vormen de ondersteuning voor het dek.
• Eind maart zijn de wegeringen in het voorschip gemaakt. Wegeringen zijn als het ware huidgangen aan de binnenkant van het schip, die aan de bovenkant van de spanten worden bevestigd. Ze geven extra langsverband en dragen het dek.
• Eind maart heeft Cees Droste het onderkrophout gemaakt. Dit is een massief stuk hout dat boven de voorste boegband komt. Het vult de ruimte tussen de voorste boegband en het dek volledig op, en vormt daarmee een belangrijke verbinding tussen huid , berghouten en dek.
• In maart 1998 is het houtwerk aan de zwaarden gereed gekomen. De smid is nu bezig met het ijzeren beslag voor de zwaarden.
• Op 6 februari 1998 is de mastbank in het schip geplaatst .